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「润滑油科普」汽车机油/车用润滑油(详细介绍

2017-10-26

【迪玛斯进口润滑油:汽车由数万个零件组合在一起,发动机零件之间的配合精度要求很高,零件工作中难免产生摩擦力,而汽车润滑油能减少摩擦、冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。机油对于的发动机重要性,无异于人体与血液。汽车多少公里换机油?机油和润滑油的区别是什么?机油品牌哪个好?什么机油好?本期专题为您讲解润滑油知识。

什么是汽车润滑油?

  汽车润滑油是用在各种类型汽车上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂,主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。

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汽车润滑油分类

矿物油

  目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。矿物油相对合成油而言,在基础油强度较薄弱,需要用相对于合成油较大的黏度才能达到高负荷时的润滑需求。

全合成机油

  通俗来讲就是把矿物基础油用酯类或聚烯类来取代,再和添加剂掺配,就是合成机油,一般合成机油桶上面都会标注“synthetic”字样。合成机油有稳定性好,持久性好的特点,所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。

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DIMS迪玛斯全合成机油SN5W40

半合成机油

  半合成机油是国际三类基础油调制而成的润滑油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,它是由矿物机油、全合成机油以4:6的关系混合而成,半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高,是矿物油向合成油的理想过渡产品。

与矿物油相比,合成润滑油的优点!

1、良好的低温性能合成油的凝点一般都低于-40℃,双酯可在-60℃以下工作,乙二酸双酯可在-70℃下正常工作。

2、良好的高温性能由于合成油的分子结构较为整齐了,蒸发损失小并具有良好的热安定性和氧化安定性,适宜在高温下工作。如合成烃、酯类油、硅油分别可在175~230℃、175~190℃,220~275℃内长期工作。

3、良好的粘温特性大多数合成油的粘度指数较高,在145以上,而且在低温下粘度不过高,高温下粘度不过低,因而适应的温度范围很广,如硅油可在-60~275℃内长期工作。

4、抗燃性好不少合成油抗燃性好,如水一乙二醇液的自燃点为650℃,磷酸酯达700℃,全氟醚在纯氧中也不燃。

5、化学安定性好有些合成油的热安定性和氧化安定性及水解安定性都优于矿油,全氟油与强酸、强碱等均不起作用。烷基苯的抗辐射性好,能抗多种射线照射。

因合成油的材料来源偏贵,合成工艺较复杂,投资高,且合成油的抗磨性、润滑性都优于矿物油,具有较高的应用价值,故合成油及半合成油的成本价相对矿物油要高出许多。

汽车机油级别区分

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SAE粘稠度等级

SAE粘稠度等级

  润滑油的粘稠度多使用SAE等级标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示 winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

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API品质等级

API品质等级

  润滑油的品质多使用API等级别标识,API是英文“美国石油协会”的缩写。“S”开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

机油和润滑油的区别!

机油

机油,即发动机润滑油,能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

润滑油

润滑油,用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂,有润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

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对比分析:

两者的范围不一样,机油是一种润滑油,但润滑油不一定是机油。黄油也是润滑油,但不是机油。润滑油是用来对机器设备或摩擦副减少摩擦的一种油类液体。如齿轮油、抗磨液压油等。机油是对发动机润滑油的俗称。而机油是润滑油中的一种而已。就像机动车和汽车之间的关系。

如何选择汽车机油?

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汽车机油的选择考虑因素有很多,没有最好,只有最适合的机油。机油的选择要考虑很多方面:类型、粘度、气温、车龄、品牌、价格等等。

类型

合成机油的稳定性能好,流动性佳,换油周期长,可以对发动机最大程度保护,所以基本适合绝大多数车型使用。不过因为全合成机油价格一般较高,行业里一些发动机负荷较小的小型车出于经济方面的考虑更偏向于半合成或者矿物油。另外,机油产品档次只能提高不能降低。比如规定半合成油可以换成合成机油,规定合成机油不能换成半合成油。

里程

如果你比较在乎价格,而且行驶里程较多,换机油比较频繁,使用矿物油和部分合成油也行,但如果你开得很少,一年才换一次油的话,推荐使用好一点的,全合成油。至于粘度等级,比如有些欧洲和日系的厂商,近年来出于环保和节油的考虑,会推荐使用5W-20这类低粘度的机油,大家只要按照厂商的推荐即可。

粘度

首先是推荐大家使用整车厂商推荐的规格,但注意汽车厂家的有机油粘度指引只是出于一种平均值的考虑,大家可以参考用车环境选择机油。比如环境比大多数地方都冷又或者发动机负荷比大多数车辆都高,应选用W前面越小的数字,以及小横杠越大的数值(如建议SAE 5W-30,较冷环境可以考虑0W-30或者较热环境下考虑5W-40)。

车龄

对于开了10年以上,里程数超过20万甚至是30万公里的老车,可以考虑使用15W-40、15W-50这类高粘度的油,这种机油的好处是密封性会比较好,比较容易保持油压,减少机油消耗,这种机油大部分都是矿物油。如果老车使用中低粘度的机油,可能会导致油压不够,从而无法满足发动机的润滑需求,加剧磨损,有害而无利。

品牌和价格

当然,品牌和价值一直是商品的重要属性。滑油市场鱼龙混杂,一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低,而“一分钱一分货”和“品牌代表质量”的道理对机油来说也适用。但是注意,机油的选择不能一味求好、求贵,适合的、自己能承受的才是最好的。当然,对于基础油而言,肯定是合成的比矿物的好。

汽车机油多久换一次?

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更换润滑油

1、使用原厂机油

新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的,保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下,只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了,但是在要求期限内,能早换就早换。

2、自购机油

如果保养是更换的是自己购买的机油,那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。矿物油的更换周期是半年或5000公里一换,半合成油是半年或者7500公里一换,全合成油则是半年或者10000公里一换。

3、非常规驾驶(堵车)

无论是保养手册还是自购机油都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期,即经常在高速公路上行驶,很少停停走走。如果经常堵车的话,建议把机油更换里程缩短20-30%,即普通矿物3500-4000公里,半合成机油5500-6000公里;全合成机油则7500-8000公里。

4、恶劣环境

恶劣的驾驶环境也会影响机油更换周期,需要提前更换。如灰尘、砂石路段行驶,大量沙尘的涌入,会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶等都建议把机油更换里程缩短20-30%。

汽车润滑油使用误区!

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国产车盲目使用进口高端机油

进口机油大都粘度较低,不能适应国产车对机油粘度的要求。同时国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大,多数国产车发动机没有装配机油散热器,盲目使用进口机油,会使油压偏低,甚至达不到规定的工作压力,使发动机的磨损加剧。

润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。

润滑油变黑就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种加了清静剂的润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。

润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就进入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会增加产生爆震的倾向,同时在汽缸内还易引起早燃,甚至还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。

添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。

随意混用机油

不同标号的机油,其理化性能也不同,即化学成分、粘度、酸值、添加剂等指标有差异,两两混合后明显会使油液的性能发生改变,会造成润滑效果不良,加速机件磨损、密封件老化,造成机油泄漏等问题。

随意使用代用机油

代用机油的品质直接关系到发动机的动力强弱、油耗多少及磨损程度,甚至会危及发动机的使用寿命。当不得不用代用机油时,一定要使用同粘度等级、质量好、温度范围更宽的机油代替。一旦使用代用机油,应经常检查发动机润滑系统的工作情况。

汽车机油常见问题

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问题1:是不是什么车都适用顶级的全合成机油?

全合成机油是好油,但是并不适合低成本的经济性车发动机,即不适合几万元的微型、小型车。因为这些车型发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用。

问题2:增压发动机如何选机油?

如果普通涡轮增压车,那使用原厂机油足矣,但是如果你刷电脑了,建议使用全合成机油,相对比较稀,润滑和散热性更佳,涡轮转速提高后,这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位。

问题3:为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油,而日系车都是5000公里换机油?

一般日系车车型(<30万)原厂机油一般都是矿物油,换油周期为5000多公里,中高档日系车(>30万)一般会用半合成机油,换油周期会在7500-10000公里左右。15万左右的德系车基本用半合成机油,而>20万的很多德系车原厂机油就是全合成的,换油周期理论可以突破10000公里。

问题4:为什么高端车都多少会有点烧机油?

高端车一般都用全合成机油,机油流动性好了,就意味着粘度更加稀,机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大,所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多,是不可避免的。不过,每2000公里如果消耗量超过了半升机油,那就有问题了。

问题5:光换机油,不换机滤行不行?

机油不但是润滑,还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西,这些脏东西都是被机滤所过滤掉的,如果换了机油不换机滤,脏东西等于无法彻底清除,所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤,这是死规矩。

问题6:机油换下来都是黑色的?

机油燃烧的产物就是深色的胶状物,所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过,正常使用的机油应该是深棕色的,如果真是彻底纯纯的墨黑,那也是有问题的,很可能是换油周期太长了。

问题7:不同品牌机油能不能混用?

每个品牌的机油添加剂都是不一样的,混用可能会造成化学成份之间的变质,严重不推荐混用。另外也不要随意混用机油,不同指标的机油性质不同,两两混合后明显会使油液的性能发生改变,产生不良的后果。

问题8:全国各地车主,使用机油有啥讲究?

东北、新疆、西藏地区建议用较稀疏的抗低温5W系列机油,极冷地区例如南北极圈等地,发动机机油甚至会用0W系列的。华北、华东、华南地区建议使用正常5W-30/40或者10W-30/40机油;海南等极热地区建议使用40或者50的机油,耐高温性是必须的。

结语

  一款优质的润滑油能起到润滑发动机,延长发动机使用寿命的作用。只有优质、充足的润滑油才能载着我们去到任何想到的地方,或旅行,或工作。而如何选择汽车润滑剂和机油这一问题不能小视,各位车主可以根据自己的具体情况选择适合自己爱车的机油。

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